对于它的后排乘坐空间来说，无论是头部还是腿部，它都带来了一个不错的感受，再加上设计合理的后排座椅靠背角度和纯平的地板，让坐在后排的乘客感受到的是宽敞、惬意的感觉。甚至可以不夸张的说，玛奇朵对于后排乘客的友好度甚至超过了前排。
真的，实话实说，在正式体验之前，我真的没有想象到玛奇朵的后排乘坐空间可以带给我如此惬意的感受。似乎上次让我有这种感受的车型还是当时以超大后排空间著称的广汽本田冠道。
柠檬混动DHT系统，好开；车辆定位偏舒适动力方面，作为出自柠檬平台的车型，玛奇朵使用的则是柠檬混动DHT系统，它是由1.5升自然吸气发动机、发电机、驱动电机、双电机控制器、DHT模块和动力电池等部件组成，这套系统的综合最大功率为140千瓦，其包括EV、串联、并联和能量回收四种模式。
从系统的结构来看，长城柠檬混动DHT系统与本田的i-MMD系统有些相似，更多情况下发动机是用来驱动电动机，自己则并不直接驱动车轮。
在变速器方面，玛奇朵使用的是DHT100变速器，它拥有着两个挡位，可以实现无动力中断换挡，基本上感受与CVT变速器相似，平顺性表现十分突出，并且不会有任何动力衔接不足的出现。
整体驾驶方面，悬挂的柔韧性不错，在过一些减速坎的时候，可以明显的感受到悬挂处理颠婆路段的柔韧感，不会给人那种硬邦邦的很颠的感觉，一些细小的石子也可以被很好的过滤掉。
刹车踏板在初次踩踏时需要稍微适应下,会给人一种弹簧踩在脚下的感觉，软弹软弹的。方向盘的转向力度也同样是偏轻的设定，很符合车辆整体偏向于舒适性的驾驶定位。
目前，玛奇朵已经基本确定将会在8月27日正式上市，而至于价格嘛，那显然也只能等到那天才会知晓。从目前这款车给我带来的车辆感受来说，我认为，它是一款很不错的能够面向年轻消费者的实用车型，无论是颜值、配置、空间、动力，还是经济性，它真的都有着不错的表现。现在，它唯一一个未知的因素就是价格了，毕竟对于现在绝大部分消费者来说，买车的首要考虑的因素还是价格，我希望在这方面玛奇朵可以做到跟其他几方面一样的水平，成为一个名副其实的“六边形全能战士”。真是那样的话，那么它的到来或许真的会引起紧凑型SUV市场上的一场较大的震动。