从“油”到“电”或者“油+电”，能源革命绝不是简单的能源切换，而是一场比拼硬功夫的技术革命。作为区别于纯电、增程之外的第三条新能源技术路线，业界一直将DHT视为满足多元出行需求的解决方案，而长城智能DHT就以兼顾电机和发动机双重优势的特点备受推崇。
以用户使用场景为依托，长城智能DHT采用独有的双电机+两档平行轴结构，与本田、丰田相比，增加了经济挡和直驱挡2个挡位，在匀速行驶时处于高速挡，加速时切换至低速挡位，确保系统始终处于高效区间，全路况下都可实现高效能输出。
我们用长城智能DHT与比亚迪DM-i超级混动驱动系统做个对比。比亚迪DM-i系统由一个驱动电机、一个发电机、一块刀片电池、一个单挡直驱变速箱和一个插混专用1.5L或1.5Ti发动机组成，是典型的“以电为主”的单挡直驱模式。而采用长城智能DHT的玛奇朵DHT-PHEV拥有两挡结构，速度在50-80km/h时，一挡作用；速度超过80km/h时，二挡会介入。智能DHT的两挡结构能增加发动机直驱占比，进一步优化系统效率，提高燃油利用率；同时，中高速短加速时可以采用动力直驱档加电驱共同驱动，加速性明显提升。