最大功率为74kW的1.5L自然吸气发动机，外加DHT100混动变速箱以及电动机，构成了这套综合最大功率为140kW（190PS）的动力系统，之前在测试燃油版车型时，其搭载的动力系统可以说从数据上看相当不错，性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水准了，虽然DHT版的1.5L+DHT100的组合相比那台代号为GW4B15C的1.5T发动机来说，虽然在内燃机的功率上有所下降，但加上电动机反而还多了5kW，所以动力方面严格来说是不算下降的。
总结下来其实HEV是分为三种不同工况的，在低速工况时，车辆会采用纯电驱动模式来度过起步最耗油的时刻，随着车速的不断增加，在中高速工况下，发动机和电动机同时工作，在保证拥有充沛动力的前提下尽可能地提升燃油经济性，所以开着这辆赤兔混动DHT反而有一种“增程”的感觉。
全文总结
这些年，许多自主品牌都从尝试着摸索达到今天的成就，而哈弗也算是其中一个比较成功的例子，此次哈弗赤兔混动DHT的出现，不仅解决了平民消费中最重要的“性价比”，也让用车的燃油消耗成本几乎削减了一半。有人偏爱90年代的热血，或许他们真的以为只有内燃机才是运动的代表，而从理性的角度来看，一个拥有性价比且经济实惠的产品，才能让你有跑得更远的心情。
