而在其它驾驶感受上，配合整个车比较轻快的动力，其实赤兔DHT在转向底盘的感受都是比较轻柔的城市路线，车辆整体的滤震非常好，底盘的整体性也非常不错，完全没有印象中自主品牌稀里哗啦的底盘印象，当然在未来数年的使用后会有怎样的表现那我也不得而知。静音性可能是相对于玛奇朵DHT有些缺失的底盘，相对廉价的轮胎和引擎室隔音还是带来了一些异音，不过鉴于它的定位和未来可能的价格，我觉得还在可以接受的范围内。
赤兔已经不是新车了，大家可能在路上已经看过它的身影，虽然目前长城集团这几大品牌的新名字弄得大家可能一头雾水，但其实赤兔的识别度还是挺高的。相对于比较鲜艳的颜色，比较夸张的大嘴和贯穿式尾灯，甚至还有前铲和风刀都让大家会记忆深刻。我很喜欢我们试驾的这款红色车型，比较偏暗的红色首先很有质感，其次它与黑色的套件搭配起来和别的赤兔的配色要显得沉稳不少。
进入内饰后整体的风格比起印象中的哈弗车型要年轻和前卫了不少，由于DHT技术的加入呢，会让这样的风格不会有太多的违和感。在车里行驶的过程中，车内的仪表和大屏幕对于信息的反映和能量流的显示都很直接易懂。但要说留下最深刻的印象的还是这把座椅，和我印象中中低价位SUV比较单薄比较生硬的触感不同，这把椅子从颜值到实际乘坐的感受都很好，对腰部和背部的承托都很好，有了超越同级别甚至跨两个级别的表现。