而面对坡多弯急的虎峰山路，哈弗赤兔凭借前麦弗逊后多连杆式全车独立悬架结构，展现出了绝佳的操控表现，再有较低的底盘和出色的调校加持，过弯时基本没有明显侧倾，指哪打哪的转向同样给人以安心。另外笔者还特意感受了赤兔“弹射起步”模式，起步瞬间用动如脱兔来形容再合适不过。“人马合一”的操控和冲劲儿十足的动力，与“日行千里，速度飞驰”的赤兔马何其相似。
值得一提的是，因为是混动车型，即便在笔者的一通激烈驾驶下，哈弗赤兔的油耗也仅在5L/100km左右，算是本次试驾的一大惊喜。当然，混动车型的优势并不只是省油，还有对驾驶品质的提升，在0-35km/h的速度区间，系统默认串联模式，此时驾驶感受和纯电车型相似，超过35km/h则会切换为直驱模式，整个过程并没有感受到发动机的介入，丝滑平顺，值得点赞。
超过65km/h后，赤兔不仅全负荷输出动力，还在减速时自动回收动能，这也是赤兔DHT低油耗的秘诀。除了混动车型，赤兔同样有燃油版可选，动力同样可圈可点，零百加速仅需7.7s，是同级别加速最快的车型之一，“赤兔”名副其实。