当下，智能驾驶领域在争议无图与有图。但需要澄清的是，这里的无图，指的是「不完全依赖高精地图」。在智能驾驶辅助领域，地图永远都是最为重要的「传感器」之一。而拥有地图的百度，进而才会有「驾/图产品一体化」，从而输送出高阶的智能驾驶能力。
官方口中「真正好用」的另一个底气，是数据积累。百度 Apollo 智驾的全链路技术优势，还在于实地测试回传的数据。
百度旗下 Robotaxi 萝卜快跑已经实现商业化运营，累计测试里程超过 6000 万公里，基于此，百度打造了覆盖不同城市、不同季节和时间段的绝大多数异形障碍物数据库。而新款岚图 FREE 作为乘用量产车，落地后将产生更多实地数据。
这样的海量数据库，对于新款岚图 FREE 的智驾能力而言，意义在于更为精准的障碍物识别能力，以及后续 OTA 的潜力，最终可以转化为用户体验的提升。
值得一提的是，与当前激光雷达和轻高精地图结合的技术路线不同。新款岚图 FREE 搭载的百度 Apollo Highway Driving Pro 选用视觉融合感知方案，标配摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。
与特斯拉 FSD 和 Mobileye SuperVision 的单个视觉感知路线不同，百度 Apollo 押宝视觉与激光雷达双路线，新款岚图搭载的 Apollo Highway Driving Pro，优势在低成本，同时视觉融合感知方案也更符合人眼逻辑。
这一路线发展的质变，恰恰需要更多数据积累，十年百度的实践与岚图量产车优势，将成为数据库可持续的源头活水。
除智驾外，岚图还与百度在人工智能大模型研究上进行合作，成为百度文心一言首批先行体验官，双方的合作也从智能驾驶延伸到智能座舱。
官方透露，新款岚图 FREE 将继承岚图品牌性能基因，纯电车型配备前 160kW、后 200kW 双电机智能四驱、搭载前双叉臂后多连杆铝合金底盘；增程版本则换装热效率超过 42% 的 1.5T 全新增程发动机，实现 4 秒级加速。
