随着交付时间越来越近，你会逐渐在各大城市看到岚图FREE的身影，因为从5月21日起，岚图FREE将在北京、上海、成都、武汉、广州、深圳、苏州、杭州、西安、南京、长沙、郑州12座城市陆续启动为期3个月的试驾。
不光是媒体，客户也会参与其中，路人也能申请参加试驾。
这次试驾，主要就是岚图FREE的性能试驾，所以我们先看到性能上岚图FREE到底如何。
增程式车型，采用双电机+1.5T发动机的组合，电机总功率达到了510kW，总扭矩达到了1040N·m，官方百公里加速4.5s，纯电续航为140km，慢充时间为3.75小时。
纯电车型，采用单电机/双电机驱动，总功率255/510kW，总扭矩为520/1040N·m，官方百公里加速7.3s/4.7s，纯电续航里程505/475km，同时双电机车型匹配电动四驱系统。
从车型动力参数上就能看出，岚图FREE在力争满足不同消费者对不同车型需求时的不同需求。
双电机车型在马力、扭矩上做到了一样，这对喜欢电机加速性能的消费者来说，又有了增程式和纯电两种选择，而对于并不是特别在乎加速性能的消费者来说，单电机版本在续航上又更强一些，这就又满足了一类消费者需求。
而此次我们试驾，也是首次将增程式和纯电车型放到一起来试驾，麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等通通都有体验，两种车型在实际操控表现上都非常不错。
值得一提的是麋鹿测试，在时速75km/h时，依然能够保持车身非常不错的稳定性，这也得益于百公里时速仅35.9米的制动距离。
作为一款高端产品，这几年中国汽车品牌推出的也不少，但定价超过30万的并不多，所以想要打开这个市场，除了有东风集团背书之外，产品力也尤为重要，所以在岚图FREE上打造的操控相关配置十分充裕。
全系标配了倍耐力P-ZERO高性能轮胎，博世iBooster2.0制动系统和ESP9.3Hev车身稳定系统，前双叉臂后多连杆独立悬架等。同时搭载了主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。