但新岚图FREE不仅价格给力，产品力更顶。新车只推出增程版本（老款是增程+纯电），标配全铝悬架、四驱和空气悬挂，零百加速4.8秒；外观内饰也进行了全新设计。CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航里程210km，并且首搭百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统。综合产品力在同级车型中非常能打。
抛开产品性能参数，新岚图FREE实际驾驶体验如何？此前，EV世纪在武汉试驾了这款车，它出色的操控性能和稳定可靠的高速领航辅助驾驶给笔者留下了深刻的印象。
智驾是这次试驾体验的重头戏。新岚图FREE首搭百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，是百度Apollo首款L4级智驾技术赋能的量产车型。但这并不是说新岚图FREE具备L4级自动驾驶能力，严格来说，新岚图FREE的智驾能力处于L2+级，接近L3级。
但百度确实掌握了某些场景下的自动驾驶能力，其在自动驾驶领域的研发已经超过10年时间，在软件、算法方面积累了丰富的经验，也有高精地图的资源加持。百度旗下萝卜快跑已经在一些城市提供具备L4级自动驾驶功能的车辆的商业运营和体验服务。其智驾系统经过超过6000万公里测试里程验证，具备很高的稳定性和可靠性。
因此，有百度Apollo智驾技术的加持，新岚图FREE的智驾能力有大幅提升。岚图汽车官方表示，岚图与百度共同研发了这款车的智驾系统，它能提供行泊一体点到点的高阶智能驾驶体验。主要亮点是高速 领航辅助驾驶（NOA）和人机共驾地图，包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区等辅助功能。
感知硬件方面，新岚图FREE搭载了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达共30个传感器，辅助驾驶芯片由德州仪器提供。但它没有搭载激光雷达，因此不支持城市领航辅助驾驶。该智驾系统需要高精地图的辅助，也就是说只有在高精地图覆盖的高速公路和城市快速路上才能开启该系统，在使用中，驾驶员也需要全程手握方向盘。