乘坐舒适性一如既往的玛莎拉蒂，或许是有美国人的介入，座椅设计的宽大欠缺包裹感，真皮材质的触感无可挑剔，只是承托感有些偏硬。空间表现与保时捷Macan相当，过分的大空间并不是这类车所追求的，尤其是玛莎拉蒂，他还要顾及驾驶层面的诉求。驾驶环节Grecale简直呈现出两种不同的性格趋向。日常舒适模式下，油门初段有些慵懒，转向也带有一丝虚位，动力系统总是在想着怎么省油，转速多数时段愿意维持在1500-2000转/分左右，这很符合日常驾驶的需求，好开又轻松。
换到运动模式之后
Grecale的性格完全恢复到了
玛莎拉蒂本应该有的性能取向
转向变沉且指向更加精准，空气悬架也开始变的柔中带硬，最明显的感觉是过弯的支撑性增强。初始转速也上调至2500转/分左右，油门灵敏度变高，能做到随踩随有。当把转速逼到4000-5000转/分换挡后，发动机声浪回到了玛莎拉蒂的高亢和换挡回火状态，配合拨片的使用动力的持续爆发和反馈在心中确信这是意大利人骨子里应有的那份激情。新车型还有个有意思点在于车机内带有“Drag Race”功能，相当于自带VBOX功能，可以记录零百、零二、零四的加速时间，制动距离等性能数据。
动力的持续爆发和反馈
确信这是意大利人
骨子里应有的那份激情
面对强有力的德系竞争对手，玛莎拉蒂Grecale已经很努力在做好自己。全新的平台、意式造型风格、全面科技化的内饰设计、平衡舒适和玛莎拉蒂运动性的驾驶调校、专属的个性化定制服务等，最后加上具有竞争力的定价，他完全可以成为中型豪华SUV购车清单里的必选项。