玛莎拉蒂Grecale Trofeo版将标配空气悬架系统，GT和Modena版也可选配。空气悬架系统的高度与驾驶模式息息相关。Grecale搭载的空气悬架拥有六级悬挂调节，驾驶者可根据不同的驾驶模式选择悬挂的高度。以正常模式为基准，处于泊车模式时，悬挂最多可降低35mm，在越野模式下，悬挂最多可升高30mm，故空气悬架总行程为65mm。悬架系统也实现了一个贴心功能，当处于泊车模式时，悬挂系统将调整悬架高度，方便驾乘人员下车。
玛莎拉蒂Grecale Trofeo版本搭载的六缸3.0升双涡轮增压发动机，采用基于预燃烧室构造的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术(MTC)，此技术率先应用于超跑MC20搭载的“Nettuno海神”发动机。
与MC20超跑所搭载的“Nettuno海神”发动机相比，玛莎拉蒂Grecale Trofeo所搭载的六缸发动机采用了湿式油底壳，而非干式油底壳。但经过重新设计与全面优化后，Grecale Trofeo搭载的六缸发动机搭载了闭缸技术。在一些工况下，右侧气缸可以停止工作：通过不同的油路设计以及尖端组件的应用，可折叠挺杆系统可以保持整个气门机构保持关闭状态。由于加入了预燃烧室的设计，导致发动机顶部尺寸的变化，Grecale Trofeo搭载的这款发动机经过了重新设计。
玛莎拉蒂Grecale搭载的混合动力系统将四缸内燃发动机与48V轻度混动系统两相结合。玛莎拉蒂选择采用既提高性能又降低能耗的混动解决方案，并取得了符合预期的结果。与搭载V6发动机的同类车型相比，玛莎拉蒂Grecale混动版在保持性能表现的同时，更进一步降低能耗，从而更加高效。