外观上，除了车身尺寸比标准版更大之外，Ioniq 5 N也在一些细节部份和标准版有视觉上的差异，包括车头传统水箱护罩的位置从同色的烤漆改为黑色底座，搭配左侧一个“N”的铭牌，前保险杆的设计也经过重新修改，搭配一些类似碳纤维的造型和红色线条营造运动化感觉。
而且这个重新设计的保险杠也足以加大Ioniq 5 N的车头进风量，可以为马达和电池组提供更多的冷空气进行更有效的降温。车尾部分，Ioniq 5 N也搭载了新的后保险杠，搭配一个尺寸和比例更大的整合式尾翼。
而在内饰部分，Ioniq 5 N换上独有的运动化三幅式方向盘，中间的厂徽则改为象征性能和运动化的“N”标志，其它细节部分也做了运动化的质感提升，而且在搭配了专属的运动化桶型座椅、不一样的中央鞍座等。
除此之外，Ioniq 5 N也搭载了标准版没有的NGB（N Grin Boost）模式，在进入这个模式后，车主和司机可以更自主化的调整车子在各部分的参数和调校，包括让马达的输出功率可以在10秒钟内短暂提高到650匹马力和770Nm的扭力，让它可以在3.4秒内从静止起跑到突破100kmh时速。
而如果没有开启NGB模式的话，Ioniq 5 N的0-100km/h加速成绩将是稍微较慢但差距不大的3.5秒，而在极速部分，Ioniq 5 N的极速为260km/h，而作为对比，标准版的Ioniq 5的极速仅为185km/h。
在电池部分，Ioniq 5 N搭载一组新的85kWh容量锂离子电池，而且为它设计了全新的双段式的变频系统，并且支持最高180kW的DC快充协议，号称可在18分钟就从10%充电到80%，而且一样支持V2L反向供电技术，可利用车上电池的电量为其它家用电池反向供电。