所以，大家都在补短板，上汽在打造R汽车和智已汽车，长安在打造阿维塔和全新电动平台系列新车，而吉利先后推出了几何、极氪，现在又重点推进顶级豪华超跑品牌路特斯品牌电动化。很明显，吉利这个布局非常全面，并且代表自主品牌尝试打破天花板，想象空间更大，相信资本市场也会给出积极反馈。
砸263亿落子武汉，5年内将推4款车型
当然，资本市场是逐利的，不只看说了什么，更要看做了什么。也就是说，吉利准备在路特斯身上下多大的本钱，也是投资者们重点关注的点。
路特斯科技的成立，可以看出吉利的野心和决心。按照总体规划，该项目前期投资就高达263亿元，其中建全球总部63亿，建设工厂80亿，还追加120亿作为产品和技术研发费用。按照市面上流行的“造车新势力200亿打底儿”的说法，吉利打造路特斯科技确实下了血本儿了。
据悉，正在建设的全球总部一期预计2024年交付使用，而智能工厂将于今年底生产线贯通，明年投产后将具备年产15万辆整车生产能力。未来，路特斯的生产、制造、研发、运营总部都将集聚在中国武汉。
在产品方面，今年8月20日路特斯对外发布了中置引擎高端跑车路特斯Emira，这将是路特斯品牌最后一款燃油跑车，接下来将全面电动化。接下来的计划是：2022年内部代号为Tpye132的E级纯电智能SUV，2023年内部代号为Tpye133的E级纯电智能四门轿跑，2025年内部代号为Tpye134的纯电智能新物种，2026年内部代号Type135的纯电智能小跑。
再加上2019年路特斯英国生产的纯电超跑Evija，未来五年路特斯将有五款纯电车型在市场上销售。并且，路特斯不只有超跑，还有SUV，这也意味着路特斯将开始迈入生活用车市场，和保时捷的路子高度一致。
智能化是突破口，不会驾驶也能跑F1很诱人
打造一个“顶豪”品牌，路特斯拉有其先天的优势，这不是一造车新势力的新品牌，而是拥有73年的创新基因与技术积淀，在燃油车时代已经是世界一流。目前，电气化和智能化是个全新赛道，包括保时捷也是在摸索中前行，这对于路特斯拉来说是一个机遇。
对此，路特斯集团CEO冯擎峰表示，智能化是切入点，目标是“只要能拿到驾照，就能跑赢F1冠军”。据其介绍，路特斯将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域刷新行业认知。比如：在智能驾驶方面，路特斯将驶上赛道，就像Alpha Go和人类下围棋一样进行比赛，跟最顶尖的人类驾驶者在赛道上同场竞技，考验彼此面对各种意外状况的反应，不仅比拼性能更要比拼安全。