比测试数字的细微差别更令人担忧的是e-tron的驱动方式。与泰康相比，它无法提供与司机相同水平的沟通。转向继电器的反馈少了一点，而且这辆车也不像保时捷那样乐意转向和改变方向。此外，在大力刹车时，刹车踏板感觉太软，这会降低你在挑战奥迪动力极限时的信心。
撇开高性能驾驶不谈，GT是一款容易驾驶的车。不幸的是，就像保时捷，e-tron GT不能提供足够的再生制动，以单独使用油门踏板驾驶。有些车，比如，只要松开油门就能让你减速到停车，但e-tron GT几乎总是需要你在某个时刻踩下刹车。我们希望这种情况能有所改变。
安慰
8.5/10
e-tron GT舒服吗?奥迪是将高性能与令人难以置信的道路舒适度融合在一起的大师。即使有20英寸的大车轮和夏季轮胎，e-tron GT以某种方式设法拥有一个既柔软又灵敏的完美乘坐。自适应悬挂软化吸收所有方式的路面颠簸，但不会到感觉打滚在起伏路段的高速公路。e-tron GT在过滤环境噪音方面也做了值得称赞的工作。
