先说一下电机参数，目前长续航版本都是搭载了单电机，且是后置布局，因此ID.6 X的操控性也与其它城市SUV不同。而这台电机的最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，百公里加速约为8.5秒左右，当属这个价位的正常水平，毕竟还要考虑续航，应对城市通勤这个加速能力完全够用了。尤其是起步阶段，只要舍得踩加速踏板，你会感受到不输任何一款竞品的推背感，只是后期再加速能力就不算强了。
更值得一提的是，由于是后轮输出动力，ID.6 X即便是起步阶段深踩加速踏板，也并不会有什么打滑现象，这算是纯电动车型比较少见的情况，因为此前试驾过很多前驱纯电动车型，但凡起步将加速踏板踩到底，就会出现轮胎打滑的现象。还有就是它的动能回收，其感受也不算突兀，既能感觉到在减速，但也不会影响到平顺性，整体输出比例还是很线性，对于市区代步而言是比较舒服。
至于说纯电续航能力如何，目前该版本的ID.6 X官方综合工况为588km，而这次测试路段多为高速，以80km/h左右的平均时速来看，平均电耗为16.2kWh/100km，这个水准在这个级别应该属于较为靠前，所以在表显续航471km的时候，最终跑出了450km的成绩。这说明ID.系列车型的续航没有什么水分，日常市区代步更是可以按照表显续航来推测自己能去的地方，甚至我们觉得在市区路况下，实际续航要高出表显不少。