由于我们出发较早，刚开始并没有堵车，时速开到120是很轻松的，AR-HUD结合小尺寸仪表盘，再加上IQ. Drive L2级驾驶辅助的加持，整个过程都是非常轻松的。尤其是上汽大众ID.6 X的方向盘指向性非常好，还拥有充满德味的底盘调校，高速上开起来不止不累，还很有底气。
与很多电动汽车不同，即便是高速超车的时候，上汽大众ID.6 X也表现的很轻松，甚至刚刚拿到驾照的老婆都跃跃欲试。至于电量的掉落速度也完全符合预期，这里单独说一点，上汽大众ID.6 X的表显很实，按照表显开就行，并不会出现那种剩余电量骤降的情况。
开了大概150公里左右，车上表显还剩67%的电量。而这个时候，高速也开始堵车，接下来的速度基本上就是龟速前进了。相比很多燃油车的蚝油速度来说，上汽大众ID.6 X的电量损耗基本上可以说是零。而且停车之后，还可以悠哉听歌，简直不要太舒适，这或许就是电车的另一个好处吧。