目前，中国新能源汽车市场呈杠铃状，一头是高端豪华车型，另一头是微型入门级车型。冯思翰认为，保有量最高的中端市场增长相对平缓。新能源汽车市场要有覆盖不同细分市场和价格区间的产品。而ID.家族恰恰丰富了各部分细分市场，有机会也有潜力。
对在中国电动化未来富有信心
虽然在中国ID.系列不如在欧洲市场抢眼，但自3月底上市以来，ID.4销量环比一直稳步增长，6月交付量超2900辆，订单量也超过了同期交付量，销量爬坡势头明显。此外，6月份，上汽大众ID.6 X在上市后仅两周即交付500多辆新车。截至今年年底，大众汽车品牌将累计在华推出5款ID.车型，除了ID.4和ID.6外，下半年上汽大众还将推出ID.3。
深入中国新能源汽车市场竞争后，大众对市场的分析也越加清晰。“目前各品牌中获得客户正向反馈的产品主要集中在25万元的价格区间。想在这个市场竞争且长期发展，则必须要迎合中国消费者对于产品功能的需求。”他表示，“例如L2+级别的自动驾驶功能就会刺激消费需求。在中国，ID.系列产品明年早些时候会全面提升 OTA 升级的能力，其中就包括更新自动驾驶相关功能。”