五年前，国内大概有200家造车新势力，现在剩下的屈指可数，但也引来了更有实力的企业进军汽车行业。当被问及对小米、百度、苹果等“汽车门外汉”投入汽车行业的看法，俞经民表示：“他们是互联网企业，首先干事干的很到位，其次就是快，还有就是客户群，这是我们没有的。在这些优势面前，最后还是要落到团队、战略和执行方面。”
在这一点上，俞经民有着十足的信心。他向在场的媒体记者们总结了他认为整个上汽大众很强的地方：集团优势、品牌号召力、团队以及要变化的决心。可以说，如果要和其他造车新势力比团队、战略和执行力，上汽大众是完全不怵的。
“我们争夺的是客户，不是搞的相互的倾轧，而是围绕客户，谁能捕捉到用户需求的争夺战。不管外面怎么变化，外面的竞争再怎么多，它是辅因，我们自己能不能做好，这是主因，将发挥着关键作用。”
面对当下一众竞争对手，俞经民把大众进军电动化的过程称作“大象转身”。他坦言，大象转身会被别人讲慢了，但转过来后大象奔跑起来也是飞快的。当前，主流的造车新势力销量已经进入月售1000台水平，但俞经民认为，他们的爬坡期其实是很长的。“我们的销量水平现在也还在爬坡期。但我们有信心，待月交车过千，后面的成长一定会十分快。”
写在最后
如果说ID.4X的出现，代表着上汽大众开始迈入电动时代，那么ID.6X的迅速登场，则彰显了上汽大众电动化步伐的节奏与速度。作为老牌的传统车企，上汽大众接连打出ID.4X与ID.6X这套“连招”，给了很多竞争对手一个措手不及。当然，如此大幅度、多角度的年轻化变革，更是值得所有人为之一惊。