MX-30上最值得一提的便是马自达汽油转子引擎的回归，该车将于今年春天在欧洲和日本上市，转子引擎作为增程器在该车上出现。据Guyton所说，马自达决定优先为欧洲和日本提供MX-30，不过这并不意味着该车不会在北美上市。
目前，马自达在北美市场主打的车型是CX-90，当下频发的供应链和制造问题迫使马自达推迟了不少新车型的发布计划，并针对特定细分市场进行规划，从而尽可能满足不同地区消费者的偏好，CX-90也将成为马自达在北美市场销售的第一款插电混动车型。
马自达上次推出转子引擎，还得追溯到10多年前的RX-8。随后，江湖上一直都流传着马自达转子超跑即将复活的传闻，不过一直都未能成真。根据马自达官方所述，由于转子的紧凑体积很容易就可以跟发动机和电池组相结合，同一平台上开发出多种动力总成也不再是难事。
马自达的MX-30 R-EV采用的是一块17.8千瓦时锂电池组，搭配转子增程器，纯电续航85公里，综合续航超600公里。作为一款小型跨界车，的确更适合亚洲和欧洲，在这套动力系统上衍生出来的更大尺寸的SUV，皮卡和跨界车，则更符合北美用户的使用需求。