如果你是一个马自达粉丝，那么这篇文章一定会让你欣喜若狂，因为马自达又重新“复活”了转子发动机，但是你也不能高兴的太早，因为这台转子发动机只是以增程器的形式“复活”了，它搭载在MX-30 R-EV上，新车将于2023年1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相。
外观方面，增程版MX-30与现款马自达MX-30（海外在售）差别并不大，依旧采用着我们熟悉的“魂动”设计语言。马自达MX-30虽然没有引进国内，但它在海外拥有燃油版与纯电版，因此在前脸采用了小尺寸进气格栅，这也在一定程度上降低了风阻系数。
新车定位小型SUV，车身尺寸长宽高分别为4395/1795/1550mm，轴距为2655mm，与国内在售的马自达CX-30尺寸十分接近。
马自达MX-30最大的亮点是它采用了无B柱、对开门设计。这样的设计不仅方便乘客进入后排，同时还让它在一众车型中脱颖而出，毕竟是劳斯莱斯同款马车门，你不想拥有嘛？
车尾部分，新车采用了马自达经典的圆形尾灯，相比于市面上一众贯穿式尾灯，圆形尾灯反而显得更有特色。毕竟是一台小型SUV，马自达MX-30的后备厢容量并不是很大，毕竟空间也不是马自达的卖点。
内饰方面，新车依旧秉承着以驾驶为主的设计理念，悬浮式中控台是内饰设计中的一大亮点，同时配备了7英寸的液晶仪表盘、7英寸的中控屏、全新的电子挡把设计，为整体带来了不错的科技氛围。
动力方面，MX-30增程版虽然搭载了转子引擎，但这台引擎只是负责为电机与电池供电，以增程器的形式存在，并不参与车辆驱动，与之前搭载转子引擎的RX-7/RX-8截然不同。目前，官方暂未透露出这台转子发动机相关的动力信息。值得一提的是，海外现款MX-30纯电版有很大的缺陷，它的续航里程只有161km（EPA工况），最大功率也只有107kW、峰值扭矩271N·m，百公里加速时间为9.6s，希望搭载转子发动机的增程版能改善续航短、功率低的缺点。