从更实际的角度来看，产品有了抓人的设计只是成功的第一步，配置与实际的性能才是王道。在这一点上，目前在售的E级与5系都采用了2.0T四缸发动机的版本，而A7L给到了这三者中唯一的3.0T V6发动机+48V轻混的动力系统。从我个人角度来说，仅这一项，就可以抵过任何“花里胡哨”的配置了。
此外，它还搭载了奥迪当家的quattro智能四驱系统，3.0T更是标配了DAWS动态全轮转向以及主动式空气悬挂等高价值的配置，所以它的性能表现是值得被肯定的。就像我在之前的试驾活动中，可以明显感受到，尽管A7L拥有中大型轿车的尺寸，但实际驾驶起来不管是在动力的响应还是操控转向方面，都完全超出了大家对于这个级别轿车的认知。令我印象最为深刻的是，A7L的最小转弯半径与奥迪A3的水平相当。
当然，V6发动机提供的动力绝对不是4缸机所能比拟的。也许在加速上二者都可以在前段给到驾驶者很强的推背感，但当时速达到80公里/小时，并想再次急加速的时候，V6发动机更强大的动力储备优势便会非常明显。虽然说，我们日常开车并不会始终选择激烈的方式，但这也是高性能特有的精神满足感，可以不用，但不能没有。