3月1日，定位为中大型轿车的上汽奥迪新款A7L宣布正式上市。此前，新车已完成亮相，共推出主流车型和特别版计7款，主流车型提供45 TFSI豪华型、45 TFSI quattro奢享型、55 TFSI quattro旗舰型三个配置版本，特别版有45 TFSI quattro黑武士版/RS套件竞速版和55 TFSI quattro黑武士版/RS套件竞速版。
新车对外观细节进行了调整，造型更有冲击力，内饰则主要在配置上进行了升级。动力方面依然提供2.0T以及3.0T V6发动机+48V轻混系统两种供选择。售价方面，主流车型区间为41.87-60.47万元；特别版区间为47.97-66.62万元。
显而易见，新款奥迪A7L不是一款全新产品，只是中期改款车型，虽有一定的起色与改变，但说变化很大也不尽然。
正如大家所知道的那样，上汽奥迪成立三年来，除了上汽对首款车型奥迪A7L不遗余力的进行宣传营销外，其在国内豪华车市场基本没有过人表现，销量数据难以亮眼，与一汽奥迪形成了鲜明对比，自然也没有达到奥迪总部对上汽奥迪的当初设想，其与宝马、奔驰一较高低的在华战略或多或少受到影响。
奥迪A7在全球一直有着“最美奥迪”和“最美轿跑”的称号，进口价不便宜，是很多人的dream car（梦想之车），但奥迪A7L，作为奥迪A7的国产版，却一直饱受争议。
出于慎重起见，在产品导入及改进方面，上汽奥迪反复做了广泛的产品调研，倾注了大量心血，几乎针对国人的用车喜好进行本土化改良，但却未得到外界认可或被误读。
有人甚至说，上汽奥迪的车型设计，既没能拉升奥迪品牌定位，也未能做出令中国消费者喜欢的产品。甚至其推出的首款车型奥迪A7L，也被外界诟病为没有与一汽奥迪A6L在定位上作区隔，标志性的溜背也被改掉，说什么这款车失去了“灵魂”，失去了部分运动基因，且价格上也不具优势等等。
尽管奥迪A7L取消溜背造型和尾翼充满了争议，但德国设计师操刀的三厢设计也不是没有可取之处。“只要不去和进口A7比较，只对比市面上同级别的三厢中大型轿车，A7L的颜值鲜有对手。”一位正在考虑入手的消费者表示。