最近开启预售并将于9月13日上市的上汽奥迪Q6也脱不了换壳的嫌疑，这是一台专门为国人设计的特供车，配置、设计、价格也是专为国人设计的，采用的平台是MQB横置平台，主打豪华却没有用高端的MLB平台打造，而是用了入门的MQB平台，搭载的四代发动机相比三代没有太大的进步，匹配的反而是7档双离合，悬架上了麦弗逊，完全是没有高端产品的品质感，花这么多钱还不如省一半去买上汽大众的途昂。当然这次上汽奥迪也是学聪明了，奥迪Q6的预售价区间来到了45.96万-63.06万元，和7月初公布的新车预订价格相比较，这次奥迪Q6入门版车型的降幅高达4.04万元，这个降幅还是有一定诚意的，但是奥迪Q6的产品力还是太差劲，上市后后的销量表现肯定非常一般。
质量问题是车企的重中之重，特别是对一个刚成立不久的新品牌来说，品质不好，后续怎么会有好的发展，今年，上汽大众汽车有限公司召回部分奥迪A7L汽车，决定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。
1765辆的数字看起来不多，但对上汽奥迪来说，这已经是卖出去的全部奥迪A7L中很大一部分的车辆了，此次召回原因为生产车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动、行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。这个问题也是给上汽奥迪敲响了警钟，本来用户就不多，还给到这些信任的用户有瑕疵的产品，后续还会有用户敢选择上汽奥迪么？