“新势力”三个字，作为伴随新能源时代诞生的新生概念，和传统车企尤其是一线豪华品牌似乎一直都没有什么关系。直到2021年，高喊“进取，进未来”全新口号的上汽奥迪的出现，一切都开始有了转机，原来大排量燃油车也可以被称作“新势力”。
首先，“大排量”的来由很简单，在这个2.0T都被称为大排量的时代，新上汽奥迪A7L在标配2.0T高功率发动机+轻混系统的基础上，依旧保留了保时捷同源的3.0T V6纵置发动机供消费者选择。
这台VAG名机大家都很熟悉，最大输出功率340马力，峰值扭矩500N·m，配合看家的7速S-tronic双离合变速箱和奥迪引以为傲的quattro Ultra智能四驱系统，推动这台车长超过5米的A7L达到100km/h的速度，也仅需花费5.6秒。
除此之外，55 TFSI车型还配备了 48V 轻混系统，和3.0T V6发动机共同为起步、滑行等常见用车场景增强豪华驾乘感受，在保证高级驾驶质感和6缸机绵密动力输出的同时，也尽可能降低能耗，提升动力响应和性能表现。搭配DAWS动态全轮转向（后轮最大转向角度5度）和主动式空气悬架（向下10mm，向上20mm）让性能旗舰也能从容应对更多不同路况和使用场景。
新上汽奥迪A7L作为C+级性能豪华旗舰，不仅代表着百年工艺的传承，更代表着对未来豪华驾驶体验的深度思考与探索。而这，也是“大排量新势力”对于能源形式的全新理解。
不管是“蔚小理”，还是特斯拉，新势力的核心优势，就在于对市场和消费者心态的拿捏都非常到位。作为深耕中国市场35年（1989年8月1日第一辆奥迪100在长春下线），同时也是最早在中国开启本土化进程的高档汽车品牌，奥迪在一线豪华品牌中就是对中国市场和中国消费者心态最了解的，他们非常清楚中国汽车市场不再需要一个新品牌，而是需要一个创新的品牌。
新上汽奥迪A7L就是一个非常典型且成功的案例，它继承了进口奥迪A7作为豪华中大型轿跑的宽体比例、车身线条、无框车门、运动氛围等等。但却不是简单的进口A7加长版，而是在重新开发三厢式车身结构的同时，针对中国消费者非常在意的后排乘坐空间、驾乘舒适性以及后备箱实用性等方面进行了全面再造。