矩阵式LED大灯自带动态辅助照明，低速分散光源提升照明广度，高速集中照射密度和距离，并且可以在前车打灯变道时自动监测并关闭相应车道的远光，或者在路遇会车或者行人时，自动熄灭部分远光LED灯体以防止对他人造成眩目。
而A7L上的静音无框电吸门，放眼豪华C+级行政轿车市场更是如一份。除了无框门更开阔的A柱视野、优雅干练的跑车血统，以及对生产工艺的高要求、高成本，电吸门锁的精巧设计也凸显出大厂的造车积淀。
从执行逻辑上看，无框电吸门只有一级锁锁上后才能执行电吸操作，此时门缝已无法伸进手去，夹手风险大大降低。相比起距离冗余预留过大的电吸门，这样的设计才是真正的滴水不漏。
高功动力+四轮驱动，不一般的好开
新款奥迪A7L在动力配置上没有变化，提供3.0T+48V轻混和2.0T高功两种选择，45TFSI起步动力要比A6L更有诚意。虽然2.0T才是A7L真正走量的款型，但明眼人都能看得出来，集主动空气悬架、DAWS全轮转向系统、Quattro Ultra四驱系统于一身的55TFSI版本，才是奥迪A7L的完全体。
可喜可贺，这次我拿到的试驾车正是完全体——搭载的3.0T V6发动机的55TFSI版本，峰值输出250kW、500N·m，匹配7速双离合变速箱。搭配quattro ultra四驱系统之后，5.6s破百的成绩面对很多电动车都丝毫不怵，湿滑路面开着也更有信心。而双离合更高的传动效率，则可以有效降低综合油耗。毕竟一般的AT变速箱，可开不出城区用户路况八九升的油耗。