基于这种情况，国标已经对新上市车辆提出了车顶强度要求。根据（GB26134-202《乘用车顶部抗压强度》），车顶强度必须达到车身质量的1.5倍。在本次测试中，奥迪A7L的车顶峰值载荷达到了惊人的90360N，是车身质量的5.06倍，哪怕在极端情况下发生翻车风险，车内乘员也能尽可能受到保护。
在车身覆盖件上，奥迪A7L采用了大面积轻质铝材料零件，并结合真空压铸技术，为整个座舱再添一层保护。在前后四门、前后两盖以及前翼子板的选材上，奥迪A7L均采用0.8mm-1.5mm厚度的6系铝板，具有更强的耐锈能力，但密度却仅有钢的三分之一，在带来更好安全性的同时，优秀的车身轻量化也使得操控性更好。
在对后排乘客的保护上，奥迪A7L的后排座椅采用了钢架搭配钢板的支撑形式，直接铆接在车身上，让笼式车身结构更为坚固。虽然牺牲了后排座椅的放倒功能，但钢板被设计在车身框架上，可以让坐在后排的乘客拥有更多保护。