但奥迪A7L这样频繁降价，难道就能提振其销量表现了吗？我想是比较难的，首先，经过上汽奥迪“魔改”之后的A7L，它先是变成了一个三厢车，虽说车身比例协调，整车造型也蛮好看，但“A7”之名以及奥迪A7给到国内消费者的深刻印象，仍是一台掀背轿跑车。
其次呢，A7L前不久还“因存在燃油管渗漏安全隐患”而遭到召回，作为刚上市的车型就惨遭召回，不少人怀疑上汽奥迪的品控何在？不仅如此，新车的销售渠道还很有问题，上汽奥迪A7L的用户在选购的时候，是通过“上汽奥迪”APP了解信息，下单付钱提车，但到了维修保养的时候，却是由一汽奥迪来负责。
再者说了，就算动辄好几万的降价，但这对于一台售价40万以上的豪华车而言，也就不具备那么大的吸引力了。当然了，这一切的一切，都绕不开上汽奥迪的“功劳”，除了奥迪A7L，上汽奥迪还有多个败笔。
先来说奥迪Q5 e-tron，作为一款售价37.65-47.95万的中大型新能源SUV，整个产品力属实堪忧，尤其是底盘和制动还采用的是前麦弗逊加后鼓刹组合（与上汽大众ID.6 X完全一致），卖得这么贵，硬件却如此廉价，也算是让人开了眼了。消费者自然也不是傻子，奥迪Q5 e-tron月均销量不过百辆，与理想ONE等同级别车型月销过万的成绩形成了鲜明的对比，可谓很失败了。