新车入门即搭载2.0T高功发动机， 与12V组成轻混系统，动力响应及加速体验均较为出色。性能更强的55 TFSI车型则搭载与保时捷卡宴、帕娜梅拉同款的全进口EA839 3.0T V6发动机，最大输出功率高达250kW，峰值扭矩500N·m，配合7速S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速耗时仅为5.6秒。
在实际测试中，新车起步和中段加速响应迅捷，加速线性显著。在泉州周边的高速路段进行超车时，车辆可以做到随心而动，非常符合驾驶者对车速提升的预判。
在操控方面，新车搭载同级唯一的quattro ultra智能四驱，提供主动式空气悬架及DAWS全轮转向系统组合，车辆最小转弯直径减少0.8米，车身则能根据路况在向下10mm至向上20mm区间内调整。
外加新车在车身方面采用低攻角车头、气动优化底盘护板、大倾角前风挡、前后保扰流唇、后备厢扰流鸭尾等独特设计，这也令新车的风阻系数达到了同级别最低的0.269Cd，为车辆在动态中出色的性能表现以及驾乘感受带来了保证。
在泉州市区繁忙复杂的交通环境中，新上汽奥迪A7L精准的指向性、跟手性为试驾者在机动车、电瓶车、摩托车混行的车流中穿行，带来了莫大的信心。进入盘山路段后，悬架所提供的侧向支撑相当充裕，外加较小的转弯半径，为这辆车长超5米的豪华轿车带来了肌肉车般的灵动操控感。