被给予厚望的，MEB平台几乎没办法给奥迪电车溢价率，全系前麦弗逊，后五连杆，没有可变阻尼避震，也没有空簧，更没有后转，最大性能只有225kw，加速时间不过6.7s。这性能，还卖小50万，让消费者买单，真的很难啊。
而另一方面则是PPE平台的迟迟不能落地，落地车型，只有性能，完全没有续航。e tron GT车型，最大续航不足500km （cltc）,PPE平台车倒是有些值得一聊的技术，但是价格也贵的令人发指，近150万。贵还不是致命的，作为奥迪的实验性平台，这个PPE投产也只能按照协议放在长春投产，而上汽奥迪这边走的一直是轻资产路线。
简而言之，MEB奥迪性能买菜，不能溢价了，各项机械性能很难说豪华二字，PPE平台太贵，而且自己肯定没工厂可以产，燃油车旗舰A7L出的新款都只有首发版本一半价格都没人去关注，毕竟中国新能源渗透率实在太高了，而其他能卖的燃油车全是一汽奥迪的娃。
所以上汽奥迪诞生五年，已经接近死局了。
而转机就来自于，同为上汽集团旗下的高端电动品牌，智己，上汽智己IO原点平台，支持的性能带宽，接近PPE平台的车，而续航又非常强悍，关键价格还不贵。
轴距3100mm，带后轮转向，加速3.7s，前窄后宽混合胎宽，双叉臂前悬架，后五连杆，带可变阻尼的减震器，重心高度仅仅490mm，续航615km( cltc) , 这样的性能不过36万（指导价），终端可能都30以内了，同时具备装配空悬的同平台SUV车型。