2021年，由长安福特进行生产的Mustang Mach-E在国内正式上市，截止目前，这依然是其唯一的纯电动产品。为加速其电气化转型，去年9月，福特官方宣布在中国成立福特电马赫科技有限公司。9月26日，该公司正式开始运营。
该公司的成立初衷据称为“面向电气化、智能化和客户体验三大领域集中发力，以期实现业务的快速发展和转型升级，加速‘福特中国2.0‘计划的落地”。
而据福特中国内部人士透露，原本福特电马事业部以营销职能为主，福特中国前任CEO陈安宁有意推动福特电马业务独立在香港上市，故成立了福特电马赫。为了做大公司市值，除了福特电马事业部，还将原本平台型的研发职能如本地车型开发、内饰等板块也并入福特电马赫。
在华水土不服的福特电马
在去年美国的电动车销量排名中，福特以7.6%的市场份额占比位列第二，仅次于特斯拉。成就其成功的主要车型便是Mach-E，2022年这款车力压特斯拉，被美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》评选为 2022 年度最受欢迎电动车型。
然而在中国市场，福特电马却产生了水土不服。自2021年进入中国市场，福特电马仅在去年12月达到1535辆的月销量，此后便不断下滑，2022年销量为4860辆，据汽车流通协会数据，今年5月销量仅249辆。
关于福特电马在中国的失利，有观点认为是因为其依然是一款“油改电”车型。虽自称是完全从零开始研发的一款电动车，但制造福特电马的平台却是由生产福克斯和翼虎的C2架构改进而成。
另有观点认为，主要原因在于交付进度拖沓。国产Mustang Mach-E于 2021年4月上市，但实现交付却在12月底，隔了8个月的等待期。对于交付动作的缓慢，前福特中国CEO陈安宁在接受采访时表示，“我们用了一年把线上体验、电商，包括直销的、体验店的、人员的、培训的架构都建立起来”，而此举是因为“福特希望产品交付给客户的同时，客户也能够得到非常好的品牌体验”。