电马不是由普通福特底盘调校团队打造，而是直接由参与赛事的Ford Performance团队出品，在赛事中问鼎勒芒24小时GTE组别，蝉联WRC世界拉力竞标赛。车迷们耳熟能详的：福克斯RS、福克斯ST、福特GT、谢尔比GT500，都是Ford Performance团队出品。电马还是业界首款通过专业赛车模拟器进行调校的量产车，成就了一台日常生活能带娃，同时还能“持续带来乐趣”的纯电SUV。
通过接近50:50的前后配重分配，利用海量的悬架模型、轮胎模型、总布置模型的数据库。驾控感受更接近传统运动型轿车，所有的操作又有类似于燃油车的预期可控感。
在新能源时代下，纯电车型往往直线都跑得很快，在制动系统上却没有与之匹配的硬件。顶配的四驱电马GT版还有定制版倍耐力P Zero轮胎加码，配合Brembo四活塞制动系统，可以做到35m以内的百公里制动。并且，电马也是同级为数不多标配全铝Brembo四活塞制动系统的纯电SUV，制动卡钳采用专门的静音设计，进一步提升行驶质感，并且刹车脚感“游刃有余”更线性。
沉浸式的感官体验
而性能最强的电马 GT 车型，在前后双电机的加持下，最大输出功率达359 kW（488马力），最大扭矩达 860 Nm，零到百公里加速仅 3.65 秒。在新能源电车的时代下，有着出众跑得快的加速体验并不是难事儿，而拥有真正的驾驶乐趣，反倒成了各大车企的难题。
