转过身来，我们看一下合资的长安福特，为了分羹今日中国新能源市场这份“大蛋糕”，不得不借势出击带来了福特电马这款车。而福特电马上市至今已经有两年多了，单月最高销量仅1535辆，其余每月售出均不足800辆，总销量据统计仅不到1万辆，可以说用低迷来形容一点都不夸张。
而相比长安福特之前在燃油时代的成绩，如今的它则显得提不起精神。即便是打了Mustang的情怀牌，加上2024款新车的上市，老款车型优惠4万元的力度，到现在销量依旧不见有任何的起色。
福特电马不温不火的两大原因
其中扉旅汽车小编觉得最主要的原因，除了产品定位确实比较小众以外，还有一些原因就是生不逢时以及营销远不如新势力品牌，所以导致这款车在中国市场玩不转。
说到生不逢时，大家可以回顾一下2021年福特电马刚上市时，新能源市场的景象，正好赶上了芯片供应链危机的时期，订了车迟迟无法交货，这也给经销商带来了不小的压力。所以不少用户原本抱着满怀期待的心态，最终却怒退订单，这也为福特电马的初体验带来了不小的影响。
转眼到了2023年，原本看似是给车主谋权益、搞福利的活动，结果纷纷被车主吐槽是在“割韭菜”。这也反映了营销不利的势态。事情的起因是，对于5月5日之后提车的车主，福特电马厂家会赠送原价15000元（现价15800元）的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，但在3月份订车的却没有享受到这一权益。对于福特电马免费赠送辅助驾驶包的权益，第一批老车主意见颇大，因为这一权益本该是他们的专属权益，现在却成了后来者的普惠权益。