另一方面，在国内很多“假粉”眼中，美系肌肉车或许只是纯粹的“力大砖飞”，但是真正了解美系肌肉车发展渊源的“真粉”应该清楚，美系肌肉车之所以能够风靡美国，“极致性价比”（极高的性能与极低的价格）才是它的制胜王牌。
从价格方面上来看，Mustang Mach-E入门版车型只要27.59万元，即便是性能最强的顶配版本，售价也只需要38.99万元。要知道，2.3T版本Mustang的起售价就已经达到了36.98万元，而Mustang Mach-E作为成本更高的新能源汽车，整体价格却比Mustang还要便宜不少。
显然，从性能和价格层面上来看，在新四化背景下诞生的Mustang Mach-E并没有埋没美式肌肉车的优良传统。
如果说Mustang Mach-E是福特紧跟汽车“新四化”时代大潮，完成电动化转型的标志性产物，那么特斯拉就是真正意义上拉开汽车“新四化”帷幕的时代先驱。要说颠覆，Mustang Mach-E颠覆的只是“Mustang”，但是特斯拉却几乎颠覆了整个汽车行业。
在很多人看来，特斯拉是一个高端豪华汽车品牌。对于这个观点，教授只能认同一半。如果说特斯拉是一个高端汽车品牌，那么特斯拉引领全球的电动化技术、智能化技术，以及极高的品牌溢价能力都让教授无法对这个说法进行反驳。但要说特斯拉是一个豪华汽车品牌，想必就连埃隆·马斯克本人都不会表示认同。没错，特斯拉就是这么一个极端的汽车品牌。
以支撑起特斯拉销量半壁江山的Model 3为例，它目前一共有两款在售车型。其中，后轮驱动版本车型补贴前售价为29.0988万元，Performance高性能全轮驱动版车型售价为36.79万元。
从性能上来看，Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型357kW最大功率，以及659N·m最大扭矩带来的3.3秒0-100km/h加速成绩，足以让它在百万价位以内的车型当中傲视群雄。
值得一提的是，很多纯电动汽车的性能都是以牺牲续航里程为代价榨取出来的，而Model 3 Performance高性能全轮驱动版高达675km的CLTC工况续航里程，仍然能够让不少同价位的长续航版本纯电动车型望尘莫及。