这就给了车企更多更可能实现的空间，福特BlueCruise蓝智驾就是全球首个满足SAE标准的L2+高级驾驶辅助功能，是福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统基础上推出的高级驾驶辅助系统，系统借助于全车配备的多个摄像头以及高性能毫米波雷达、超声波雷达，配合ADAS地图数据和 GPS定位系统等多种数据，可以轻松实现主动变道辅助功能，能够让驾驶者在在高速公路的车流中更加游刃有余，还有智能车道避让功能，帮助车辆巧妙的避让，保持安全车距，提升行驶安全。
在2023年1月25日，美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》发布了对目前主流主动驾驶辅助系统的评测，福特BlueCruise蓝智驾在系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面中综合评分排名第一。作为一本不看任何企业脸色行事的杂志，《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，也是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。在这本杂志上获得肯定，是福特蓝智驾用心做智能驾驶功能的结果。
福特BlueCruise蓝智驾功能的实现是建立在感知系统和蓝智驾地图的融合之上的，可以更加精准的预测当前和前方道路的属性，比如下一条道路、下一个节点和路段的属性，更好地去预测控制车辆。福特在L2+的功能实现上，更加看中“人“的存在，在车辆行驶过程中，通过车内红外摄像头来监测、追踪驾驶员的眼球和头部姿态，如果识别到驾驶员有分心驾驶的行为，系统将通过渐次提升的警示级别，来提示驾驶员关注前方路况。在驾驶员长时间未作出回应的时候，系统可以自动将车辆保持在当前车道，逐步降速至约10公里/小时的怠速行驶状态，最大程度地保证行车的安全。
这都是福特BlueCruise蓝智驾将“人机共驾”策略充分融入到了用户体验中的佐证。福特构建人机共驾策略，允许驾驶员临时接管车辆来躲避路上的障碍物、坑洼或者行人。在驾驶员去接管的过程中，用自研算法去设计转向扭矩进行交接，让“人”感到系统是在辅助驾驶，而不是在和驾驶员对抗。当驾驶员校正转向后可以无缝恢复自动转向控制，不需要重新激活。这种人机共驾的特点，使得驾驶员可以直接操控变道驶入相邻车道，然后系统可以自动恢复控制，很大程度上避免了系统和驾驶员抢方向盘等人机对抗的情况出现，进一步增强了驾驶员对于福特BlueCruise蓝智驾的信心。