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福特电马悬架-驾驶模式-动力

福特电马悬架_驾驶模式_动力

摘要来自:《2024款福特电马,不仅赛道激情,日常使用也全满足》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《2024款福特电马,不仅赛道激情,日常使用也全满足》的片段:

在专业赛道模拟器调教和均衡的前后悬重量分配加持下,新车操控性能和驾驶质感再上层楼,转向更加精准,悬架回弹抑制更好,铝合金悬架及多处超高强度钢车身材质的运用,也带来真正的运动体验。GT车型还有倍耐力P Zero轮胎、红色Brembo全铝四活塞前轮卡钳等赛车级配置,抓地更强,刹车更劲,在Mustang V8车型模拟声浪营造的狂野气氛下,呈现怪兽电车的奇妙感受。

虽然是台电车但是开起来还是像一台纯燃油车型那样的轻松自在,该车并没有提供能量回收等级调节,而是跟随细语、胜、不羁,三种驾驶模式进行自动匹配的,在细语和入胜驾驶模式下,车辆在松开加速踏板时,没有明显的拖拽感,滑行距离也很长,而在不羁的驾驶模式下,会感到一定的拖拽感,毕竟在这个模式下,车辆马力全开,油门的响应也会变得更快。加速踏板在大开大合时的操作时,动力衔接的也不错。

即便在细语和入胜这两种不怎么激进的驾驶模式下,你如果深踩加速踏板车辆在起步和中途加速表现上依旧会比较冲,配合上调校力度适中的加速踏板,日常使用这两种模式开起来还是很舒服的。

并且这台车还提供了模拟发动机声浪的功能,当然模拟的是V8自然吸气发动机低沉有力的“煮开水”声。甚至在运动模式加速后松开加速踏板还能隐约听到发动机拖拽制动,排气的回火声。

除了在赛道上,这台车其他场景下的表现也很不错。比如在道路试驾中,一脚电门下去,你就能几乎同时感受到动力涌现,而在高速路上加速或者超车的时候,能够体会到非常直接的推背感。在智能驾驶辅助方面搭载了Blue Cruise蓝智驾系统,提供了车道保持、ACC自适应巡航等高阶的智能驾驶辅助功能。同时,还新增了转向灯自动变道以及车道内智能规避辅助功能。

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