在悬架的设计上，前部采用麦弗逊独立结构，下控制臂配合弹簧可以很好地吸收路面颠簸，控制臂采用打孔方式降低重量，后部采用扭力梁非独立设计，让高速过弯时减少侧倾，这在A级车中比较常见，要好于其他微型电动车类似快递三轮车的后置电机整体桥设计，舒适度更高。
华晨新日i03悬架_动力_安全性
摘要来自：《此新日电动非彼新日电动，续航410km的华晨新日i03电》
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电机动力大，电池续航长
华晨新日i03使用了五合一的动力系统，将电机、减速器、逆变器、逆变器控制器、电机控制器整合到一起，保证了在不占用座舱空间的前提下将整套动力系统安置在前轴，45kw的功率和150Nm的扭矩对于微型车来说足够，最高车速可达100km/h，满足城市驾驶需求。
电池则采用江苏远东的 38.54kwh三元锂电池，这家公司成立于2009年，电池技术较为成熟，车辆前方有两个充电口，慢充最大260V，需要充电12小时；快充750V，45分钟可以充电80%。
总结：由于续航可以达到410公里，每周都可以去快充桩充电，比续航100多公里的竞品微型车更方便，其制造工艺也与主流A级轿车接近，安全性和耐用度更有保障，华晨新日售价6.58-7.58万，据说终端还有不少优惠，关注电动车的可以看下。
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