虽然Singer十分了解保时捷911，也知道如何打造一台速度极高的风冷911，但是Singer欠缺越野经验，所以找到了英国牛津郡一家历史悠久的保时捷修复厂Tuthill Porsche。Tuthill Porsche早在20世纪就和Prodrive合作，打造911 SC/RS赛车的车身，同时也有打造911赛车如997 R-GT参加拉力赛事。
Singer ACS的车身采用碳纤维制成，Singer其他产品中早也有用到碳纤维车身，所以并无难度。真正考验功力的是底盘，Singer ACS共有8根减震器，每个悬挂采用两根，每根减震器配备5-Way可调，也就是低速回弹压缩、高速回弹压缩，以及超高速回弹都可以自由调教，还有超高速回弹专门应对车辆飞跃。悬挂的行程达到30厘米，堪比BAJA越野赛车。如此专业的越野避震，足以应对车辆在复杂的路面做任何动作，包括飞跳。
为了应对越野路况，底盘采用了5毫米厚的合金板覆盖，保护变速箱和油底壳等部件。
轮毂方面采用强度十分大的锻造铝合金轮毂，搭配百路驰越野轮胎。为了应对穿越需求，还提供了前后两个备胎位置。
动力方面采用经典的风冷3.6L双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩542Nm。传动方面采用5速序列式变速箱，配有全时四轮驱动，前轴、中央分动箱和后轴的限滑差速器都配有差速锁，硬件实力已经到达了赛车级别。