PHEV代表插电混动，在市场对纯电产品仍存有疑虑的情形下，PHEV本身就是很多人以为的消解里程焦虑、补能焦虑的优解，而DHT则展现了魏牌对PHEV（HEV）的独到见解。具体而言，智能DHT是以两挡混联双电机为架构，相比市面上成熟的单挡混联、串联，或是增程、纯电，可以适应更宽泛的速度、可以进行多模式的横跳，从而找到不同工况下的更优解，但在这我们就不浪费过多的笔墨讲解这套混动技术的运行逻辑了，感兴趣的朋友可以自行查阅。
我们重新将目光聚焦回摩卡DHT-PHEV，在我的理解里，它之所以有主张“0焦虑”的勇气，相当程度上是那块39.67kWh高能量密度电池包给的，是由此带来的204km纯电续航给够摩卡DHT-PHEV采用纯电优先的工作逻辑的底气，而恰恰是这样的工作逻辑为这一台车带来了里程上的无忧以及能耗上的节取，甚至不止于此。
落到实际的体验上，摩卡DHT-PHEV身上所留有的那一半电动“基因”，赋予了它如电动车般的驾驶质感，静谧无声、丝般顺滑，更重要的是这种质感并不只体现在起步之初，它是贯穿整段旅程的。而同样富有这种丝般顺滑的，还有这一台车的在转向、油门以及刹车脚感上所表现出的绵顺和线性，确切地说，这种精密可控的高级质感和豪华风骨，是我个人不曾在其它长城车型上体验到的，它之所以能为旗舰，不无道理，这或许就是魏牌想完成价格区间跳跃的底气之一。
体现高级质感和豪华风骨的，又何止是驾驶质感，摩卡DHT-PHEV在底盘质感上所表现出的舒适性亦是让我心生雀跃的，那些颠簸、那些沟坎，皆可被那漫长行程的避震以及后多连杆独立悬架化解于无形之中，再加上NVH表现优异，这种隔绝感和舒适性，是为家用豪华座驾必不可少的底色，摩卡DHT-PHEV给到了，而在我看来，这些分内非标的体验，正是得以它实现溢价的基础。