到2035年中国新能源汽车销量占比或将超过60%，而PHEV将是重要组成部分，其中DHT混联技术在PHEV细分市场的占有率或将超过70%。魏牌的DHT混联技术是目前市场上，技术成熟，高效率，低能耗，也是国内最早量产、最早上市的多挡DHT技术。
但是，长途行驶光有动力经济性的保障还不够，乔心昱说，“我们不能让用户带着痛苦去跑川藏线。”
据了解，摩卡DHT-PHEV有7大NVH静音技术、专属香氛系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩等配置，以保障舒适性。同时，摩卡DHT-PHEV还可通过3.3kW对外放电、哈曼Infinity 12扬声器，使用户畅享高端露营生活。
新逻辑：动力、智能应该彼此成就
除了驾驶里程，构成“0焦虑智能电动”全新品类的另一个要素是NOH智慧领航辅助驾驶系统。
据乔心昱介绍，未来，魏牌产品将搭载长续航PHEV，以及行业领先的NOH智慧领航辅助驾驶系统，NOH处于国内智能辅助系统第一梯队。这在此次本次G318行动中得以体现。
在横穿我国地势三大阶梯的路上，沿线高速错综复杂，魔鬼高架不绝于途。
依靠6大场景的NOH智慧领航辅助驾驶系统，摩卡DHT-PHEV征服G318各类极限关卡，并创造全球首个24小时众测立体交通挑战赛、全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录、全球首个NOH最长车队纪录、全球首个NOH挑战城市魔鬼高架等高端新能源纪录。
数据显示，截止目前用户辅助驾驶累计行驶里程超过了800万公里，行驶时长超过13万小时， NOH系统变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，通过实践与数据验证了NOH系统的可靠性和安全性。