近日，《禾颜阅车》应邀参加了摩卡DHT-PHEV（下称“新摩卡”）的媒体试驾会。结合新摩卡上市发布会上官方释放的关于“更科学、更好开、更可靠、更安全”的信息，可以看出新摩卡正朝着引领魏牌新高度和打开国产新局面的方向而迈进，新摩卡在一定程度上是承载魏牌乃至整个自主车企实现品牌向上、价值跃迁的载体。
△魏牌新摩卡的问世坚定了国人对“国产崛起”和“国产走向高端”的信念
与其说这是一场类比寻常的常规试驾，不如说这是一次对车辆驾控、驾趣以及智能化程度的检验，同时也是对魏牌价值来源和信心来源的一次探索。大致来看，魏牌的价值自信不外乎两大维度，即品牌维度和产品维度。
品牌厚度是“看”得见的
“品牌”看似抽象，实际看得见、摸得着。魏牌乐意和造车新势力相提并论，因为两者存在根与质的差别，借用魏牌的话来说，前者属于造车派，而后者属于资本派，两股势力向来代表着不同的阵营、不同的模式和玩法，此类异同反映的又是品牌的理念、格调和深度的差异。
△魏牌和新势力存在本质上的异同
作为新势力的当红代表，理想汽车当下炙手可热，可以说是凭一己之力改变了人们习惯已久的“蔚小理”的并列称谓。理想用碾压小鹏和蔚来的销量证明，至少当下的第一梯队已无“蔚小理”，只剩理想汽车一家独大。
面对这样的新势力“一哥”，魏牌人提出了“魏理之争”的概念。在魏牌官方眼中，魏牌和理想由于众多发展历程的差异而导致了区分。魏牌背靠长城，理想背靠资本；魏牌身后是33年的造车积淀，理想身后是7年的资本孵化。
△魏牌生来就具备着品牌持续焕新、产品奔赴需求的特质
此外，魏牌作为长城的时尚、高端品牌，生来就具备着品牌持续焕新，产品奔赴需求的特质；而理想头顶“新势力”的帽子，遵循流量至上、资本至上的原则，不可否认，L7、L8、L9的确在业内掀起了不小的波澜，但却未能绕开产品同质化的问题。略显尴尬的是，理想的定位至今还没能在主流消费群体留下一个固有的惯性认知。要说它不是新能源吧，它是；要说它是新能源吧，它又不全是。
相比之下，魏牌给人的品牌印象就要强烈、靠谱得多。以经典造车理念为基础，转而向高端、豪华、潮流、格调不断升级和演变，这是魏牌给绝大多数人呈现的品牌画像。魏牌这种让人熟悉的高端属性和那些自诩高端的新势力完全不是一个路数，确切地说，魏牌的这种有底蕴、有基础、有背书的角色概念倒是让人联想起了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等知名豪华品牌。
手握新摩卡的方向盘，一种不同于驾驶新势力的从容和充实油然而生。只有有厚度的品牌才能给人如此心境，这是自信的心境，是偶遇猎奇者，偶遇“什么车？为何买？”追问时不致于语塞的豁然。
△新摩卡的内饰有豪华的陈设和考究的做工
新摩卡如何为魏牌的“价值自信”赋能
当前市面上的插电混动车型接触过不少，但开完了新摩卡，可以清楚地发现新摩卡的这套DHT-PHEV系统要比众多插混系统来得更加智能，即懂驾驶者所想，能在不同的驾控风格和工况选择间来回切换。
一个最明显的感受，在温柔驾驶或城市拥堵路况下，新摩卡所表现出的动态特征几乎和熟知的像DM-i、i-MMD插混等技术赋能下的产品一样，但在需要一定性能介入或需要激烈驾驶时，新摩卡的“角色切换”之快出人意料，让人印象深刻。