高海拔自驾，如果是开燃油车，最大的隐患或者说挑战就是“高原反应”。因为发动机，需要靠吸入大量的氧气来维持正常燃烧，从而保证动力输出。而高原地区随着氧含量的下降，发动机燃烧不完全，就会出现动力不足的现象，也就是我们常说的“高反”，严重的时候甚至会停止工作。而电池和电机是不会出现高反的，所以对混动车来说，多了一部电机，不仅仅是加强了动力，减少了燃油消耗，还能一定程度地增加可靠性。
当然另一个层面的保障，来自于摩卡DHT-PHEV强大的动力系统。前驱版本的综合功率291千瓦，综合扭矩570牛·米。四驱版本的综合功率355千瓦，综合扭矩达到了762牛·米。所以无论是在什么情况下，都能保证提供充足的动力输出。
另一个关键点是，摩卡DHT-PHEV装备了一块将近40度的大电池，所以使得前驱版本的车型纯电续航能达到204公里，综合续航超过1000公里。而目前很多插混车型，只配备了十几度甚至几度的电池，纯电续航只能支持几十到一百多公里。即便目前的318川藏线上已经建立了相对丰富的加油站，但超长的续航，会给这趟自驾游增加更多的安全感，这也是为什么魏牌不惜多花几万的成本，也要保证续航0焦虑。