当我们驾驶车辆到一个陌生地方，在一些小的街巷，或者很狭窄的停车场，很容易陷入进退两难的境地，这个时候新司机想死，老司机捶胸顿足。不过如果你开着摩卡，则完全不用担心。摩卡搭载一项叫做循迹倒车的功能，可以顺着车的行车轨迹倒回去，说明白一点，“你怎么开进来，摩卡就可以怎么开出去”，有效距离是50米。个人觉得这个功能或许不算强大，不过特别实用，尤其是一些比较狭窄的停车场，直接一头扎进去就行了，或者不小心走入绝路也没事，你尽管开进去，摩卡给你开出来，也算给新司机或者女司机的一项福利了。
摩卡停车_速度_油耗
摘要来自：《“超低油耗，准L3级自动驾驶”，摩卡出场能否挽魏派危局？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《“超低油耗，准L3级自动驾驶”，摩卡出场能否挽魏派危局？》的片段：
接近L3级自动驾驶
摩卡最暗黑的技术则是接近L3级的自动驾驶。在目前自主阵营，自动驾驶已经不是新鲜事物，很多车型可以实现L2级自动驾驶，不过再往上提升的难度却大大增强，目前除了特斯拉或者小鹏P7等极少数车型可以实现L3级自驾，其余被压制在L2阶段，摩卡则是在燃油车领域率先实现了接近L3级的自动驾驶，在从北京到密云的高速公路上，摩卡可以基本实现自动驾驶和自动控制，这种自动控制主要体现在三个层面。
第一层面是对前后纵向的速度控制，在标线清晰的公路上，摩卡可以自动启动，自动刹车，自动加速，自动减速，自动保持跟车距离。
第二层面，摩卡可以实现左右方向的控制，可以保持在车道中央，可以沿着道路自然拐弯，可以跟随前面的车辆跟随拐弯。
第三层面，最重要也最艰难，摩卡可以实现自动变道，相比对前后速度和左右方向的控制，自动变道的难度提升了几个倍数。系统不但需要对本车道的路况进行感知，还要对相邻车道的路况感知，同时须有敏锐的判断能力，决定在何种情况下可以实现安全变道，然后在变道之后，还能重新回归本来车道。当然，如果你不放心完全交给机器，也可以实现半自动变道，拨一下转向杆，系统就会根据指令自行变道。
能够实现自主变道，大幅度降低驾驶者的疲劳强度，并且提升安全指数，意味着自动驾驶中最艰难的拦路虎已经被拔除。在试驾过程中，笔者曾经完全自动驾驶2分钟（切勿模仿），在接近3公里的路程中，车辆自主加速，自主减速，自主拐弯，自主保持在车道中，后来实现了一次自主变道，一切都是自动进行，完全无需人工干预。摩卡甚至可以实现自主经过收费站，自主出入高速匝道，距离城市街区的自动驾驶只有一步之遥。此前，笔者曾经试驾过某款知名纯电车，也号称达到L3级自动驾驶能力，也可以实现自主变道，可惜实际路感还是新司机的水准，和摩卡这个老司机略有差距。
相关摘要