其中，摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫正式欧洲上市，摩卡PHEV（Coffee 01）当地售价55,900～59,900欧元（折合人民币约39-42万元），拿铁PHEV（Coffee 02）预计于2023年欧洲上市。欧拉携欧拉好猫、好猫GT、闪电猫三款来袭，意味着长城开拓欧洲新能源高端市场再次踏上新征程。
其实，长城汽车在海外大型车展亮相并非首次，早在2021年9月，长城已经携旗下品牌车型登陆慕尼黑国际车展，且在去年10月份欧拉好猫在泰国上市。今年前不久，哈弗H6 PHEV在泰国正式上市，即便售价高达30多万，订单也能在短短40分钟突破了1000辆。
当然，长城并非首家“出海”的自主品牌，比如大家熟知的奇瑞、吉利、比亚迪同样是出口大军。随着新能源技术的发展，中国品牌换道超车已经取得了阶段性的胜利，自主品牌新能源车走出国门，进军海外市场已成为引领行业发展的趋势。
不过有些自主品牌“出海”的新车定价在网络上出现了一些热议，例如海外售价比国内低的现象时有发生，比如蔚来ES8在欧洲市场售价折合人民币约45万元（比国内售价贵）便引来一片骂声，被国内用户宣称割韭菜。
摩卡PHEV（Coffee 01）欧洲定价远远高于国内售价，（摩卡DHT-PHEV国内售价29.50-31.50万元）。当然，国外卖得比国内贵，不止长城一家，此前比亚迪唐EV登陆欧洲市场售价高达70多万，英国皇室用比亚迪当座驾，同样打破了部分国人对自主品牌车低端、廉价的固有印象。
据悉，摩卡PHEV此次欧洲售价与当地在售的豪华车型相当，甚至略高于当地的BBA主流中型SUV的定价。显然，摩卡PHEV出击汽车工业发达、法规健全的欧洲市场，进攻传统老牌豪华车的主场，想必摩卡PHEV早已有备而来。
其实早在今年1月，摩卡PHEV（Coffee 01）就已完成WVTA欧盟整车型式认证，符合严苛的欧6d排放标准。同时在安全方面，该车在E-NCAP安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为91%、87%、79%、94%，均获五星安全评级。