至于智能辅助驾驶，新车采用的是Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，其中选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，在硬件上具备22个超高精度探测装置，融合了车载导航系统、高精地图、HWA高速驾驶辅助，可以实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大高速NOH功能。从实际体验来看，相比旧款，在体验上如变道、进出匝道变得更加人性化。
至于动力方面，小编认为，新摩卡搭载的插混系统是既熟悉也陌生，熟悉的地方在于搭载的是1.5T发动机、130kW高集成DHT变速器和大电池包，陌生的地方在于纯电续航和动力模式上的变化。新车搭载的是34kWh的电池包，可实现WLTC 175km的纯电续航，虽然相比旧款有所下降，但这个数据在插混中型SUV中已经是主流水平。
另外，在动力模式上，具备纯电、纯电优先、智能混动3种模式，此前在拿铁DHT-PHEV试驾分享上已经介绍过纯电优先和纯电模式的区别，纯电优先模式是可以让馈电SOC更低以保证更长距离的电驱需求。根据介绍，新车的WLTC综合续航超1100km，馈电油耗为5.55L/100km，至于实际表现如何，后续拿到试驾车来给大家实测一下。