与传统的侧视镜相比，该系统有很多优点。与传统汽车镜相比，此类侧视镜能够在尺寸做得很小的同时也依然具备大视野的观察效果，并且减少驾驶员从查看近距离到远距离所需的时间，降低驾驶员眼睛的疲劳程度。目前该项技术何时应用到量产车上还未可知，据猜测会率先投放到宝马的尖端电动车型上。
众所周知，汽车A柱附近的盲区很大，经常会因为盲区而造成事故，为此，很多车企提出了“透明A柱”的理念。其中，合众新能源汽车旗下品牌——哪吒汽车已将率先在量产车上引入“透明A柱”。
其利用了安装在车子外面的的可视摄像头，将车外的实时画面，输入到A柱的OLED显示屏上，这样可以就让外面视野盲区的实时视频不间断地传入车内，给驾驶员看清车外的情况，以达到“透明A柱”的视野效果。
近日，据媒体报道，浙江省汽车工程学会批准发布了《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》（以下简称《标准》）在团体标准通知中，合众新能源汽车有限公司发布了《标准》已经按照程序完成制定，于6月1日首次批准发布，自发布之日起生效。在这项标准中将出台填补我国新能源汽车智能在相关安全领域的技术标准与空白。
除了透明A柱和虚拟后视镜，最脑洞大开的当属特斯拉的矩形方向盘了。
虽然在赛车界中，特别是开轮方程式赛车，这类矩形方向盘较为常见，但是在民用车中，特斯拉算作是第一家在量产车型中，使用“矩形方向盘”的“吃螃蟹”车企。那么问题来了，那些习惯了圆形方向盘的车主，在掉头时喜欢操纵这种矩形方向盘吗？