新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，相比于VV7它有着更大的车身，然而轴距却缩短了一点点，没有关系，缩短的4.5cm也完全不影响它超过两米九的轴距以及宽敞的内部空间。
外观方面，摩卡采用了全新的设计，相比于VV5和VV7变化都挺大的，大灯组的造型让我想到了北京车展上亮相的长城潮派概念车，超大号的中网采用了六边形格栅，内部的数字点阵元素与车标交相呼应。
可以这么说，相比于VV7那种极致的运动属性，摩卡更多了一种时尚，算是在当今市场的运动化浪潮下开辟出了一条新的潮流路线。
整台车的造型曲线依然与长城的其他车型保持一致，整个车头看起来非常厚重，发动机舱表面的隆起以及前包围两侧的进气口装饰让人看起来心潮澎湃，只不过不知道因为车头过于厚重而带来的盲区问题这一次解决得如何。
车身下盘的厚重从侧面得到了进一步的展现，你能够看到它从机头引擎舱到门板再到后备箱他都显得非常厚重，但是通过搭配四条21寸的大尺寸轮毂在很大程度上平衡了视线。
四个车门都采用了电动隐藏式门把手，不过我一直对它的存在持有一个保留观点，上车开门还要等它弹出来，要是遇上东北的极寒冰雪天气，即便有破冰模式也不好使，对于车门这种比较重要的部件，如果在危险到来时出现故障，真的会给救援增添很多的麻烦。
车尾部分还是很明显的WEY派家族造型，最大的变化可能就是在后包围当中，隐藏式的排气管相比最初VV7上的四出设计实在是低调了不少，事实情况是，除了常规的燃油版车型，它还有插电式混动版本。
其中发动机部分都是一台代号E20N的2.0T发动机，最大能有213匹马力的动力爆发，插混版另外又增加了一台电动机来辅助输出动力，动力不是特别猛，但毕竟也是自主研发的成果，通过近些年长城的动力系统成果来看，进步还是很大的。
