AT变速箱和CVT变速箱总体结构类似,工作原理也差不多。它们在工作过程中会产生大量的热,这些热量需要由变速箱油散发出去。所以,自动变速箱都有专门的冷却系统,油泵是冷却系统的动力源,依靠油泵将变速箱油循环起来,通过散热器将变速箱的热量散发出去的。
当汽车空档滑行时,发动机处于怠速状态,变速箱的油泵也以一个较低的转速转动,产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转,带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转,从而产生大量的热量。如果油泵的压力较低,变速箱油循环速度慢,变速箱的热量不能及时散去,很容易在变速箱内部产生高温,从而烧损变速箱。
双离合变速箱的散热主要依靠空气的流动,它同样不允许空档滑行。当它空档滑行时,发动机处于怠速状态,变速箱的一轴(动力输入轴)也以一个很低的转速运转,而此时变速箱的二轴(动力输出轴)却在车轮的带动下高速旋转,因此,发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的,这个转速差作用在调整垫片上,时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀或过度磨损,从而损坏变速箱。