前排座椅功能极为丰富，带可调节腿托且填充物柔软，舒适性给予好评。后排座椅在常规状态下舒适性要优于前排，右侧的独立座椅更不用说，121°的零重力座椅模式和155°的躺平模式也属于这个级别车型舒适的天花板存在了，领先某界M7很多。但有一点不足，座椅电动调节有延迟。
动态：全面的运动标定
我们这台试驾车搭载了前后双电机，最大功率425kW，最大扭矩725N·m，官方给出的0-100km/h加速仅需4.5秒，就数据而言，够生猛，在同级别中也拿得出手。CLTC续航为625km，支持快充，补能速度不是问题。智己LS7开起来的第一感受并不是动力有多好或是操控如何，而是前方的视野奇好，一时间会有些不适应。
出色的动力参数，带来的是无比轻快的加速感受。如果你需要来点刺激的，只需猛攻动力踏板即可，眩晕感随叫随到。如果脚下力度够轻，智己LS7也可以变得温顺容易驯服，同时也能感受到动力响应很跟脚，除运动模式外，其他模式下都不会觉得它很窜。在日常驾驶时，节能模式、舒适模式就能满足绝大多数情况下的动力需求。