二是L7车型本身产品力方面。L7绝对是新时期驾控标杆，经过了一段时间车主的口碑和市场宣传，在行业当中已经明确树立了，L7绝对是好开的车。前后不等宽的设计，后轮主动转向，包括底盘，以及威廉姆斯大师的调校等等都给用户留下了非常好开的标签。但很多用户也反馈L7后排的舒适度不够、配置、电动座椅等相对竞品来说比较弱。
基于用户反馈，2022年8、9月，也就是L7交车两三个月之后，智己汽车立刻决定要推出L7的改款，通过改款解决用户提出的问题。今年年底，L7中期改款就将推出。这将是一次大改款，外饰优化、内饰焕新，电动座椅、三区空调、中央屏等将后排的所有舒适性配置将全部配齐。同时，也会提供小电池和两驱版本，预计购买门槛也将进一步降低。
关于未来的产品规划，刘涛表示，智己汽车目前有两款在售车型，两款试制车型，还有两款前期预研车辆，而且，所有已经推出和即将推出的产品都根据反馈在做相应的迭代和更新，除了硬件，软件基本上一月一迭代，接下来将实现两周一迭代。
据陈韡介绍，今年9月，智己汽车将发布一款代号为C的全新车型，进入B级车市场，B级SUV的市场容量是C级的三到四倍，所以，C车非常有望挑战月销万台的目标，并且这款车的产品力也完全具备这个能力。
加强三四线网络布局
智己汽车现在有140多家线下渠道，基本上分布在一、二线城市。因为30万元以上电动汽车在一二线城市的保有量率先从10%到20%到30%，北京上海已经增长到40%左右。在发达的二线城市，比如温州、台州等都有线下渠道，但在相对欠发达地区的步骤慢了一点。刘涛承认智己汽车的销售和售后网络发展确实有点慢，早期规划之所以比较保守是因为没有预计到新能源市场爆发如此之快。
