5、空气悬挂和驾驶感受：空气悬挂对于我最大的好处就是老人孩子上下车的时候相对更方便了，只是LS7的空悬行程不像一些车那么“变态”——下车时候的高度和轿车是不能比的，但也要明显好过一般SUV。空悬另一个体现价值的地方还是在于驾驶时给人的稳定从容感，这台车在机械素质上得到了包括莫工和Louis这些“性能派”同事们极高的好评。
当然，LS7也有一些我认为需要优化的地方——其中关于按键的设计我在LS6上看到其实已经进行了优化。
1、按键布置上容易误触，开关门时顺手按动了开窗已经发生了好几次。
▲主驾关门把手坑位和车窗控制区域过近容易误触。
2、后排开门按键在侧面，孩子坐后排动作大的时候，手肘也误触过。
▲后排开门解锁位置和手肘活动区域过近，容易被乘客误触。
3、车机的那个宠物（划重点：我花了钱买的）经过迭代依然还是只限于卖萌，互动性不强，希望以后迭代时能带来更多惊喜。
4、无线充电很慢，也就是维持个电量的水平，反而是扶手箱里面的那个充电插口用充电线的话充得特别快，所以无线充电板就成了个放手机的板。
可以看出，不满意的地方相比满意的地方其实可以忽略，尤其是后排车门误触的安全隐患可以通过儿童锁解决，总体而言——加上我没专门写但真的比较用心的内饰材质、相对简约不繁复的设计，尤其是外观设计，这台车在12000公里使用下来，我觉得是超乎预期的。
这种超乎预期的评价，很多正是来源于那些“冗余”的、非工具属性的细节和配置，也正是这些，让LS7和当红车型LS6有着明显的区隔，那就来说说我眼中这两款车型的差异：
1、LS7明显是更偏向于享受的，没有800V，驾驶方面的极限也不如LS6，但LS6明显做的是性能冗余，LS7则是舒适和豪华方面的冗余。
2、LS7的座椅配置是LS6不能比的，LS6的内饰做得也不如LS7下本。LS6没有穹顶玻璃。
3、但是LS6的座椅很有想法，使用了意式的泡泡沙发类似的设计，实际乘坐体验也是非常舒适的，并不廉价。只是成本方面的确比LS7要低。
▲LS6使用了泡泡沙发+全景天窗，其实看起来也很高级。
4、考虑到LS6只卖20多万的价格，尤其是全系标配了激光雷达（我们这台当时因为激光雷达太贵了，就没买带激光雷达版本的）！我觉得智己已经做到了成本和产品的均衡，所以LS6卖得很好是意料之中的。
5、一句话：LS6并没有能够背刺LS7，能背刺LS7的，还得是平台再上一个台阶的LS7。
最后，最重要的一个部分来说说车机。IM OS系统在LS6上市之后，上一次大更新其实让LS7车主感到了一些“背刺”。因为LS6上市的时候搭载的系统，原本就要比LS7先进一些，包括一键贴边、一键脱困、一键循迹等等功能，LS7一直都没有。