而在2023年，缺芯的影响逐渐退却、汽车供应链短缺问题也有所缓解，中国汽车品牌在智能化板块的技术创新与突破开始集中爆发。4月18日，上海国际车展正式开幕，智己汽车作为国内领先的高端新能源品牌，正式发布AI4M智能战略，以AI科技深度改造汽车技术底座，构建“中国版智能方案”。
以人为本开发 塑造更像人的智驾
智能技术无论再怎么发展，最终都是要服务于人类，而智己汽车打造的“AI4M智能”从一开始就是围绕着用户需求展开的。
事实上，研发智能汽车，真正有难度的在于自主构架智能技术的底层逻辑，作为背靠阿里巴巴、上汽集团等顶级资源的企业，加上与阿里云、斑马智行、Momenta的合作，使得智己汽车集聚了国内“顶配”的智能科技高精尖力量。
基于优质先天资本，智己汽车能够做到从“软硬件架构设计”到“智能算法和软硬件开发”全链路核心技术的自主研发，这样做的好处便是不必担心系统的兼容性问题。
同时，智己汽车还将构建“整车智能感知+中央大脑+区域控制”全新智能化电气架构，将汽车打造成如同人一样拥有精密神经脉络的产品，以视觉为主导创造融合方案，创造更像人的智能解决方案。
据悉，目前智己汽车已经联合Momenta最新发布行业首个D.L.P.人工智能模型，在未来结合基于Occupancy网络模型的DDOD模型和可替代高精地图的DDLD，将赋予智己汽车IM AD智能驾驶更强大的感知、认知能力。
比如说当其他汽车只会根据系统设定好的距离跟车，IM AD能够像一个经验丰富的老司机一样，根据当下的场景、车速、路况等智能调节跟车距离，当其他产品忽视驾乘舒适性猛然起步前蹿或是刹停点头，IM AD能够以更加线性、温和的方式接管驾驶。甚至它还能够支持“窄路循迹原路返回”、“精准贴边停车”、“一键脱困”等精密操作。
简单来说，便是它既拥有智能AI的超快反应、响应速度，又拥有人类驾驶者的细腻与观察能力。
当然，当前阶段，政策上对于智能驾驶辅助的限制太多了，IM AD能够帮用户减负，经过不断的迭代升级，在未来或许也能够完全解放驾驶者，但现在很多有车一族也并不缺乏自主开车的意愿。
而视野盲区问题，一直都是对行车造成潜在安全隐患的重要原因。
为了在确保车身刚性的同时为用户提供一个良好的解决方案，智己汽车开发了能够消除A柱盲区、侧盲区，提供后视影像的“驾舱融合影像”功能，车周360°均没有死角。再加上智己汽车全新构建的“中央协调运动控制器VMC”，能够统一协调底盘所有执行器，以突破机械物理学极限的模式稳定车身，带来更安全、更舒适、更精准、更有驾驶自信的用车体验。